水泥輸送機(jī)可以通過(guò)哪些方面進(jìn)行改造?在考慮水泥輸送機(jī)改造時(shí)，首先應(yīng)該要考慮水泥輸送機(jī)的工位設(shè)置和平面布置，平面布置時(shí)主設(shè)備、分裝線及工位器具布置是否合理并且可以保證物流的暢通，作環(huán)型水平布置，保證裝配輸送線便于維修。水泥輸送機(jī)必須設(shè)置返修段修工位，另外還要進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，并且在工藝設(shè)計(jì)時(shí)保證各個(gè)工位之間的工時(shí)平衡;應(yīng)用分裝工位與主線發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)關(guān)系及通暢的信息傳遞;水泥輸送機(jī)及其輸送設(shè)備當(dāng)中的運(yùn)動(dòng)單元(如上升、下降、移動(dòng)和迥轉(zhuǎn)等)運(yùn)行平穩(wěn)可靠;于動(dòng)操作工位必須設(shè)有托盤(pán)了退裝置，以確何作業(yè)的方便性;托輥放行采用腳踏開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn);水泥輸送機(jī)于動(dòng)操作工位必須有求救開(kāi)關(guān)及工位離線開(kāi)關(guān)， 當(dāng)托輥退出水泥輸送機(jī)時(shí)，返修通道要有返修指示信號(hào)燈，提示相關(guān)人員來(lái)進(jìn)行處理。基于以上考慮，我們對(duì)原裝配輸送線進(jìn)行了顛覆性的改造，在工藝平面布置、控制設(shè)備及物流等各個(gè)方面都進(jìn)行了重新規(guī)劃及改造。

　　1、水泥輸送機(jī)結(jié)構(gòu)形式的改造：采用可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，工位平均間距設(shè)置為2M(可根據(jù)不同的型式進(jìn)行增減)，裝配輸送速度約在10~20M/MN。水泥輸送機(jī)托輥 以現(xiàn)有具體的主力機(jī)型為主，再兼顧今后拓展機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)。在不需對(duì)托盤(pán)做較大的調(diào)整的情況睛，通過(guò)調(diào)整托輥支撐點(diǎn)就能夠進(jìn)行滿足裝配要求;對(duì)托輥擋停器布置及控制要求在自動(dòng)設(shè)備工位的擋停器具有互鎖功能，防止誤操作損壞設(shè)備;輸送線及設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，配置手工操作的功能，水泥輸送機(jī)于動(dòng)工位工件對(duì)軸時(shí)輥道累計(jì)定位精度要求控制在正負(fù)三厘米范圍之內(nèi)，需要二次定位的半自動(dòng)工位及自動(dòng)工位工件對(duì)輸送設(shè)備的定位精度要求控制在正負(fù)零點(diǎn)二厘米范圍內(nèi)。輸送線電控拒管線走向要方便維修，管線布置應(yīng)該要整齊、牢固和無(wú)顫動(dòng)，輸送線的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用聯(lián)掛方式，由一根總線至控制柜，在托盤(pán)上安裝ID卡，通過(guò)讀寫(xiě)頭對(duì)重要及關(guān)健數(shù)據(jù)的采集、交換。

　　2、水泥輸送機(jī)工藝改造：水泥輸送機(jī)設(shè)置為環(huán)行布置，總長(zhǎng)160M，共設(shè)置工位78個(gè)，其中十余個(gè)關(guān)健工位，關(guān)健工位質(zhì)量參數(shù)全部采用專用輸送設(shè)備進(jìn)行控制，比如擰緊機(jī)、氣門(mén) 擰緊機(jī)、氣門(mén)回隙測(cè)量機(jī)和靜扭矩測(cè)量等。線體旁設(shè)置活動(dòng)盛件車，取代先前的固定料架，方便了物流發(fā)料，拓寬了物流通道，對(duì)水泥輸送機(jī)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)按員 工的操作習(xí)慣更為手順書(shū)，對(duì)每一步作業(yè)時(shí)間節(jié)拍進(jìn)行了規(guī)定，在線體旁設(shè)置了活塞連桿分裝線、機(jī)油泵、進(jìn)排氣岐管和缸蓋罩等工作臺(tái)十余個(gè)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加八個(gè)，基本達(dá)到在總上不裝配單個(gè)零部件，提高了生產(chǎn)效率，對(duì)缸體、變速器和飛輪等較重的零部件采用機(jī)械手抓舉或者平衡吊上線，減輕了人員 勞動(dòng)強(qiáng)度;減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度;對(duì)原缸蓋分裝線的改造則采用總線控制結(jié)構(gòu)的非同步柔性輸送線，直線布置，水泥輸送機(jī)由可互換的標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)成，分裝線上的工具 設(shè)置在線體旁布置，操作安全方便，托盤(pán)設(shè)計(jì)不帶回轉(zhuǎn)臺(tái)，缸蓋分裝夾具對(duì)缸蓋的定位精度控制在正負(fù)零點(diǎn)三厘米的范圍之內(nèi)。

　　3、水泥輸送機(jī)信息傳遞系統(tǒng)的改造，涵蓋了主機(jī)廠的幾大工藝車間：從車身進(jìn)行焊接車間到整車裝配下線的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間節(jié)拍，都可在信息傳遞上查閱，以便發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間根據(jù)實(shí)際調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，降低庫(kù)存實(shí)現(xiàn)直供。根據(jù)以上情況，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線改進(jìn)了時(shí)間節(jié)拍信息的取樣點(diǎn)，由以前取樣點(diǎn)選擇車身進(jìn)入焊接車間開(kāi)始，經(jīng)過(guò)涂裝，再到總裝車間發(fā)動(dòng)機(jī)上線工位為止所耗費(fèi)的總時(shí)間來(lái)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)裝線的時(shí)間節(jié)拍，改為將取樣點(diǎn)信息選擇在車身進(jìn)入涂裝車間上線處，經(jīng)過(guò)涂裝區(qū)、返工區(qū)，再到汽車總裝線發(fā)動(dòng)機(jī)工位所需要的總時(shí)間節(jié)拍，與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線完成裝配經(jīng)測(cè)試合格的時(shí)間節(jié)拍一致，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直供，降低庫(kù)存。時(shí)間節(jié)拍的平衡是指工位與工位或控制設(shè)備之間消耗時(shí)間盡量一致并且控制在百分之十至百分之二十范圍內(nèi)，這樣每個(gè)工位在節(jié)拍 (即相鄰兩產(chǎn)品通過(guò)裝配生產(chǎn)線尾端的間隔時(shí)間)內(nèi)都處于繁忙狀態(tài)，完成最大的工作量，從而使得各個(gè)工位的閑置時(shí)間最少。

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