簡述長距離輸送機(jī)的糾偏原理和運(yùn)作過程。當(dāng)長距離輸送機(jī)接通氣源、電源開始啟動(dòng)工作時(shí)，二位五通電磁閥(y5)處于失電狀態(tài)，長距離輸送機(jī)的皮帶按供料方向向前運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶跑偏位置檢測控制器上的導(dǎo)輪還沒有與皮帶邊緣接觸，在拉力彈簧的作用下，控制器處于初始位置(圖一)，控制器上的杠桿氣路換向閥(E12)處于壓縮閥芯狀態(tài)，糾偏托輥活動(dòng)端上的氣缸活塞桿處于右端位置。使糾偏托輥軸線與皮帶運(yùn)行方向成91.1度左右的夾角(圖一)，按照“跑后不跑前”的規(guī)律，此時(shí)的皮帶只會(huì)向皮帶跑偏位置檢測控制器上的導(dǎo)輪方向移動(dòng)，并推動(dòng)導(dǎo)輪帶動(dòng)連桿以A點(diǎn)為中心，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，從而使長距離輸送機(jī)杠桿氣路換向閥(E12)在閥內(nèi)置彈簧的作用下閥芯復(fù)位，實(shí)現(xiàn)氣路自動(dòng)換向，使兩氣缸活塞桿向左端位置運(yùn)動(dòng)，從而使糾偏托輥軸線與皮帶運(yùn)行方向成88.9度左右的夾角(圖二)。同樣按照“跑后不跑前”的規(guī)律，此時(shí)的皮帶會(huì)向遠(yuǎn)離皮帶跑偏位置檢測控制器導(dǎo)輪方向移動(dòng)，當(dāng)皮帶邊緣與控制器導(dǎo)輪接近于脫離時(shí)，在拉力彈簧的作用下，連桿會(huì)重新壓縮換向閥的閥芯，使機(jī)械杠桿氣路換向閥(E12)實(shí)現(xiàn)氣路換向，并推動(dòng)氣缸活塞，再次向右端運(yùn)動(dòng)，使糾偏托輥軸線與皮帶運(yùn)行方向的夾角重新回到91.1度左右，從而實(shí)現(xiàn)皮帶跑偏方向的返回。正是在導(dǎo)輪反復(fù)被皮帶邊緣推動(dòng)或松開，長距離輸送機(jī)杠桿閥交替被壓縮或釋放，氣路換向閥交替實(shí)現(xiàn)換向推動(dòng)二個(gè)氣缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)了糾偏托輥的擺動(dòng)，使糾偏托輥軸線與皮帶運(yùn)行方向的夾角在88.9度到91.1度范圍內(nèi)的變化，實(shí)現(xiàn)皮帶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)自動(dòng)連續(xù)糾偏。

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